Икономика и бизнес

04 юли 2018 15:13

Wizz Air ще поддържа самолетите си в нов хангар на летището в София

Нискотарифната авиокомпания Wizz Air и нейните партньори откриха хангар за поддръжка на самолетите й на летище София. Инвестицията е на българската компания Rose Air, която е собственик на базата. Третият партньор е "Глоубъл мейнтенънс" - българска к...

източник: www.capital.bg
Виж повече

 
Свързани новини

Имоти на „Летище София“ минават под управлението на МТИТС

14 November 2018 14:02

Агенция „Митници“ ще придобие имоти, за да се разшири ГКПП „Калотина“

Нинова: Ще отменим концесията на летище София, когато ние вземаме решенията

08 November 2018 10:38

"Декларирам от името на БСП за България, че когато дойде моментът да взимаме решения за бъдещето, ще отменим концесията на летище София, колкото и да струва това и каквото и да изисква от българската държавност.Тази отмяна ще бъде защита на българския национален интерес." Това заяви лидерът на БСП Корнелия Нинова по време на дебатите по промените в Закона за концесиите на първо четене, внесен от опозицията. "Ще сезираме ВАС за концесията на летище „София“. Ще

Информационната система на летище София блокира

07 November 2018 18:10

Пътниците могат да се осведомяват за полетите си от гишета "Информация" на Терминал 1 и Терминал 2

Основатели на СДС с петиция до Радев: Летище София да се казва "Желю Желев"

07 November 2018 16:04

Има кръстени улици на Семов, Дертлиев и Лучников, а за него - нищо, мотивират се старите седесари

Wizz Air намали очакванията си за годишната печалба заради по-високите цени на горивата

07 November 2018 14:36

Нискобюджетната авиокомпания Wizz Air намали годишната си прогноза за печалбата с 21%, като обясни, че e направила 80 млн. евро допълнителни разходи заради по-високите цени на горивата.Но бързо развиващият се превозвач, който обслужва главно дестинации в Централна и Източна Европа, заяви, че е в по-добра позиция да се справи с нарастващите цени на горивата, отколкото много от конкурентите, съобщава Reuters. Това се дължи на бизнес модела й на ниски разходи и плановете за разширение...

Самолет се приземи по спешност на Летище София, пътник почина

06 November 2018 19:17

Пътнически самолет се приземи по спешност на Летище София, съобщават от МВР. Извънредното кацане на самолета се е наложило заради влошено здраве на пътник и необходимост да му се направи сърдечен масаж. Полетът е бил от Мюнхен за Измир. Самолетът е кацнал на Терминал 1. След кацането на пътника е оказана медицинска помощ, но въпреки усилията той е починал. Самолетът все още не е излетял отново заради процедурни дейности. Инцидентът не е повлиял на разписанието на останалите полети, обясниха

Граждани: Президентът да свика КСНС заради летище „София“

05 November 2018 08:26

„Гражданската инициатива за обществен и релсов транспорт“ изпрати писмо до президента на България Румен Радев с искане за свикване на Консултативния съвет за национална сигурност (КСНС). Причината – продължаващата процедура за концесия на летище „София“ и откритите нередности в процедурата. Освен това България ще дължи компенсации на концесионера, ако правителството реши да строи второ летище около столицата през времето на концесията, а именно – през следващите 35 години . С две думи – въпреки че дори и в момента София има потенциал за втора аерогара и две пустеещи, но сравнително подходящи съоръжения – в Божурище и Доброславци, тя няма да може да реализира подобно намерение, припомнят от неправителствената организация. Ето и цялата позиция на „Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт“. (без редакторска намеса) Граждани настояват президента Румен Радев да свика КСНС заради концесията на Летище София Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт изпрати писмо до президента на Република България с искане за свикване на консултативния съвет за национална сигурност. Причината – продължаващата процедура за концесия на Летище София и откритита редица нередности в процедурата. Ето някои от по-съществените: 1. Неясна и непрозрачна процедура и много бързане. Доказателство за това твърдение е, че процедурата за отдаването на летището на концесия стартира без да са приети всички наредби, свързани с новия закон за концесиите (т.е. документацията е изготвена без пълния обем необходими законови и подзаконови нормативни актове). Например наредбата за концесиите бе приета на 24 август 2018, почти месец и половина след обявяване на концесионната процедура на 5 юли 2018 г. 2. Безотговорност. Заложените в процедурата цели и условия са дадени общо, явно с цел да могат да се тълкуват свободно и то винаги в ущърб на концедента (държавата). 3.Едно сравнение, което не е в полза на България. Приходите от концесията на летище София са разделени в два дяла – Първоначално концесионно възнаграждение, което е 550 млн. лв. (стр. 14) Заедно с това, ежегодно концесионерът ще трябва да заплаща още 15 млн. лв. или общо за 35 години това прави сумата от 525 млн. лв. (стр. 140) Общата сума на концесионните такси като сбор от първоначалното и годишно възнаграждение възлиза на 1, 075 млрд. лв. за 35 години. Интересно е сравнението с наскоро даденото на концесия летище на Белград. То е с по-малък трафик от софийското – 5 343 420 пътници за 2017 г. срещу 6 490 096 за софийското. Концесията е за 25 години, а общата концесионна такса е равностойна на 979 млн. лв. Разделено на 25 години обаче, това означава по 39 млн. лв. на година. Докато при софийското се получава концесионна такса от 29 млн. лв. на година. 4. Отказ от отговорност. Отказ от суверенитет Защо използваме толкова силни думи? Отговорът ще открие всеки прочел проекта на концесионен договор. Например – на стр. 126 от проекто договора виждаме, че концесионерът сам ще определя основното перо в приходите си – летищните такси. От текста разбираме, че концесионерът сам ще си направи проучване дали да строи втора писта и сам ще оцени състоянието на съоръженията и дали и кога ще ги ремонтира. Можем да определим гореописания проблем като подобен на “самоконтрола” на строителя при строителството на пътя при Своге, където загинаха 18 души при тежка автобусна катастрофа. Още по-голям порок в процедурата е, че концесионерът трябва сам да си изготви и Първоначален генерален план. Т.е. това може да се определи като абдикиране от управление, признание за управленска немощ и липса на капацитет. Убедени сме, че резултатите ще бъдат заплатени от всички граждани и занапред. Оставяме настрана факта, че Терминал 3 на летището е оставен да се построи за период от 10 години (!), при положение, че дори и с мудните процедури от отпускането на заеми, обществени поръчки и т.н. до финализиране, на Терминал 2 му трябваха 8 години. Не бива да забравяме, че концесионерът няма да прави процедури по ЗОП (гарантиращи дори минимална, но все пак прозрачност). Той ще си избира сам най-удобните изпълнители. 5. България ще дължи компенсации на концесионера ако решим да строим второ летище около столицата. От проектодоговора става ясно, че държавата ще дължи компенсации на концесионера ако реши да строи или даде на друг концесионер да строи второ летище на София през времето на концесията, а именно – през следващите 35 години (!). С две думи – въпреки че дори и в момента София има потенциал за втора аерогара и две пустеещи, но сравнително подходящи съоръжения (Божурище и Доброславци), тя няма да може да реализира подобно намерение. Ако в бъдеще би имало управление с политическа воля за второ летище на София, то ще бъде поставено в крайно неизгодна позиция, заради необходимостта от компенсации (неустойки) на концесионера на Летище София. Като държавник би трябвало да си давате сметка, че тази клауза би имала дългосрочно негативно въздействие върху развитието на страната. 9. Алтернативите, които според гражданите трябва да бъдат разгледани: Първата е за даване на концесия за изграждане на ново летище на мястото на Летище Божурище или на летището в Доброславци. Там концесионерът ще може да разгърне своята дейност от кота „0“, да построи инфраструктурата и да експлоатира съоръженията. Това е справедлив подход в търсене на реални инвестиции. Втората възможност е за привличане на стратегически инвеститор, който срещу инвестиции да получи определен брой акции от държавното дружество „Летище София“ – например 49%. Държавата трябва да остане с контролния пакет от 51% без възможност той да бъде продаван. Това ще означава дългосрочен ангажимент на държавата ни и дългосрочен ангажимент на партньора/инвеститора.

Италия санкционира WizzAir и Ryanair

01 November 2018 16:54

Италия е забранила на нискотарифните авиопревозвачи WizzAir и Ryanair да таксуват на своите пътници ръчния багаж. Рестрикцията се налага от италианския орган за защита на конкуренцията и влиза в сила от днес – 1 ноември. Новите правила на двете компании, въведени на 1 ноември, дават право на пътниците безплатно да превозват само малка чанта, която да могат свободно да поставят под седалката. За качването на по-голям ръчен багаж те трябва да заплатят допълнително. Италианският регулатор е преценил, че въпросната такса трябва да бъде включена в стандартната тарифа, тъй като ако сумата бъде взета след покупката на билета, то това се тълкува като „фалшиво представяне на действителната цена на билета”. Това възпрепятства клиентите да направят съпоставка на цената с други авиокомпании. Наложената мярка принуждава двете авиокомпании да преустановят вземането на такса за превоз на малки куфари по линиите си от и до италианските градове и да предоставят на пътниците безплатно място за тях. До 5 ноември въпросните авиопревозвачи трябва да уведомят италианския регулатор какви мерки са взели за отстраняване на нарушението.

Спряха стачката на летището в Брюксел

01 November 2018 12:43

Прекратена е стачката на служителите на компанията „Авиапартнър“, обработваща багажа на пътниците на летище „Завентем“ в Брюксел. Това съобщи управата на аерогарата в белгийската столица. Оттам обаче предупреждават, че все още може да има сривове в обработването на багажа. А тези със загубен багаж са посъветвани да не ходят до летището, а да чакат да бъдат потърсени лично. Стачка на летище Завентем в Брюксел отмени 110 полета Стачката бе прекратена в навечерието на деня на Вси Светии. Днес е празничен ден в Белгия и в повечето други католически държави. Заради стачните действия бяха отменени близо 200 полета и засегнати 115 000 души. Причина за големия брой е, че протестите съвпаднаха с началото на едноседмичната ученическа ваканция в Белгия и с края на подобна почивка в съседна Холандия. Интересното е обаче, че на 28 октомври влязоха в сила нови лицензи за работа на летище „Завантем“, издадени на компаниите за обработка на багаж, пише „Политико“. Сред тях е и „Авиапартнър“. Срокът на лицензите е до 2025 г. И това според изданието означава че от „Авиапартнър“ ще имат доста възможности в следващите 7 години да объркват разписанията на летището в столицата на Европа.

След 12 години прекъсване: Първи полет Атина - Скопие

31 October 2018 08:48

Гръцката авиокомпания "Eйджиън еърлайнс" ще извърши утре първия пряк пътнически полет между Атина и Скопие след 12 години прекъсване, се казва в съобщение на оператора на летището в Скопие, цитирано от гръцкия вестник "Трибюн". Възстановяването на въздушните връзки е в контекста на затоплянето в отношенията между двете страни след подписването на Преспанското споразумение.