Икономика и бизнес

05 юли 2018 14:12

Концесия за 3.9 млрд. EUR без ДДС

Днес в Official Journal на Европейския съюз (Държавния вестник на ЕС) бяха публикувани параметрите на концесията на летище „София”. В документа е записано, че прогнозната стойност е 3.9 млрд. EUR без ДДС. Срокът на концесиониране отново е...

източник: m.fakti.bg
Виж повече

 
Свързани новини

Прокуратурата разследва Летище "София"

19 July 2018 16:53

На 13 юли частен самолет излетя без да бъде проверен

Концесията на летище София остава

18 July 2018 13:33

Депутатите отхвърлиха искането на парламентарната група на „БСП за България“ за прекратяване на откритата процедура за отдаване на концесия на летище София.

Разпитват пътниците на непроверения самолет на летище София

18 July 2018 10:15

Вчера МВР, както и летище "София" си признаха за поредна издънка в работата на двете институци. В петък 13, между 17.00 и 19.00 часа самолет с определен брой пътници на борда е излетял от летище "София", без каквато и да е проверка от граничните власти - нито на пътниците, нито на техния багаж. "Когато кацнахме в Гърция, разбрах, че има проблем. Ние все още не бяхме минали проверката в Гърция, когато ми се обадиха от "Гранична полиция" и ми съобщиха, че сме п

Директорът на летище "София" за непроверения самолет: Това е поредица от случайности!

17 July 2018 22:04

Допусналият грешката е с дългогодишен опит и в момента е с отнет пропуск. "Щом има грешка – ще има наказание, а виновният ще си понесе наказанието", поясни Владимир Рапонджиев.

Летище „София“: Има човешка грешка при обслужване на полет на 13 юли, води се разследване

17 July 2018 16:21

Рамп-агентът е с отнет служебен пропуск и е отстранен от работа

Концесията за летище „София“ остава

11 July 2018 20:07

Транспортната комисия отхвърли искането на БСП за прекратяване на концесията на летище "София". Предложението събра едва 8 гласа "за", а с 12 "против" и 1 "въздържал се", и така не бе прието. Исторически държавата е показала, че не управлява добре летище "София", коментира министърът на транспорта Ивайло Московски, който участва в заседанието на комисията, предава „Канал 3“. Мотивите на искането бяха представени от соцдепутата Георги Свиленски. Той изтъкна вече познатите аргументи на социалистите срещу концесията, а именно, че през последните години летището реализира увеличение на пътниците и товарите и е на печалба, което премахва необходимостта от отдаването му на концесия. Транспортният министър пък припомни, че концесионирането на най-голямата ни аерогара е било заложено още в предизборната програма на партия ГЕРБ, а по-късно идеята е залегнала и в управленската програма на правителството. Според него отдаването на концесията е нормална практика, която се прилага в цяла Европа и света. „Европа е най-развитият пазар за участие на частния сектор в управлението на летища. Делът на частно участие в управлението на летищата и летищната инфраструктура е нараснал с 80%. Това е тенденция от 2010 до 2016 година. Ако добавим и периода до 2018 година, ще е още по-голям процентът. Всички летища в Словения, Португалия, Унгария, Кипър, Белгия и Малта се управляват на 100% частния сектор“, аргументира се министър Московски. Той посочи още, че практиката в Европа и ЕС показва, че удачният начин за управление на такава инфраструктура е именно този. „Идеята е точно такава – да се привлече сериозен оператор и инвеститор, който, оперирайки на други места и имайки сериозни позиции в авиационния бизнес, да направи така, че летище „София“ да получи необходимото си развитие в годините напред. Неслучайно концесията е за 35 години“, допълни транспортният министър. "Колегите много неудобно се чувстват, че когато те управляват концесията, е нещо хубаво и те максимално се възползват от нея. Имам справка за десетки концесии, които са направени в тяхното управление. А при нас, когато управляваме, концесията е нещо лошо", обърна се министър Московски към социалистите. Той отхвърли и обвиненията, че решението на Министерския съвет за отдаване на аерогарата на концесия е било взето „на тъмно“. Нито заседанието е било секретно, нито точката е била извънредна“. По време на изслушването му стана ясно, че според условията концесионерът се задължава да направи проучване на въздушния трафик, а ако се налага, и да изгради втора писта. Предвижда се и възможността за изграждане на трети терминал, както и даването на гаранции за персонала. По-рано днес пък БСП внесе законови промени, с които да осуети концесията не само на летището, но и на държавни предприятия от забранителния списък за приватизация.

Концесията на Летище София отива на съд

05 July 2018 20:22

БСП ще обжалват пред Върховния административен съд отказа на правителството да предостави информация за условията за отдаване на Летище София

Британска компания сред кандидатите за концесия на летище „София”

05 July 2018 08:11

Мanchester Airport Group (MAG) е сред най-вероятните кандидати за концесионер на летище „София”. От там не крият интереса си към столичния аеропорт, тъй като интересът към региона в областта на авиоуслугите е с голям потенциал и те искат да го използват. MAG оперират на летищата „Манчестър”, „Лондон Станстед”, „Йист Мидландс”. Разполагат с над 40 000 служители и обслужват близо 60 млн. пътници на година. Пример за възможностите на MAG е летище „Станстед”, което откакто е в ръцете на оператора е удвоила броя на авиокомпаниите, които извършват полети на него. Обслужва 10 милиона пътници повече годишно отпреди. Инвестицията в модернизирането на терминала на летището е струвала на концесионера 150 млн. паунда. „Ние активно очакваме рестартирането на концесионната процедура, тъй като отдавна вярваме, че летище София има огромен потенциал да бъде икономически катализатор не само за София, но и за цяла България“, заявиха OFFNews източнизи от MAG. От компанията са уверени, че имат ясна визия как да развият най-голямото българско летище.

Wizz Air ще поддържа самолетите си в нов хангар на летището в София

04 July 2018 15:13

Нискотарифната авиокомпания Wizz Air и нейните партньори откриха хангар за поддръжка на самолетите й на летище София. Инвестицията е на българската компания Rose Air, която е собственик на базата. Третият партньор е "Глоубъл мейнтенънс" - българска компания, която ще извършва самата поддръжка на самолетите на лоу - кост компанията.Хангарът се намира до военната база "Враждебна", срещу ремонтните хангари на Lufthansa Technik. Бизнесът с поддръжките на самолети става все...

БСП иска от Московски анализите за концесията на летище София

02 July 2018 12:29

Депутатите на "БСП за България" искат от министъра на транспорта Ивайло Московски да им предостави анализите на международните консултанти за концесията на летище София. Световната банка и Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) са консултантите по концесията. Из подновената концесия: трети терминал на летище "София" На заседанието си миналата седмица правителството реши да даде старт на концесията на летище София - за втори път, след като първият опит беше спрян от служебното правителство. Позицията на левицата е, че и това правителство, и предишното се опитват да отдадат най-печелившото българско държавно дружество на концесия. БСП поиска спиране на концесията на "Летище София" Соцдепутатът Георги Сливенски съобщи, че на летището са започнали съкращения на работници и въвеждане на изискванията на бъдещия концесионер според предварителните условия, за да може, когато получи концесията, да няма противопоставяне от страна на работниците. БСП ще застане зад всеки един работник, който бъде неоснователно съкратен, уволнен или изгонен от летището, заяви миналата седмица Свиленски. Концесията на летище София тръгва за втори път Бъдещият концесионер е задължен да инвестира 600 милиона евро за 35-годишния срок на концесията, като до десетата година трябва да изгради и нов пътнически терминал, който ще е трети за аеропорта. Това става ясно от стенограмата от правителственото заседание на 27 юли.  "При оценяването на участниците най-висока тежест ще има концесионното възнаграждение 55%. Оценката на техническото предложение с относителна тежест – 45%. Техническото предложение ще съдържа план за развитие, бизнес план, план за финансиране, обща стратегия, планове и прогнози на трафика и капиталови разходи", заявил на заседанието транспортният министър Ивайло Московски. Изискванията към участниците са: да оперират поне едно международно летище с над 10 милиона превозени пътници годишно; да разполагат с нетна стойност на активите за всяка от последните три години минимум 200 милиона евро и да имат опит при финансиране поне на един проект в инфраструктурния сектор, надвишаващ 400 милиона евро. Китайски консорциум взе концесия за летище Пловдив Годишните концесионни възнаграждения, които ще се дължат за всяка една година от срока на концесията са в размер не по-малко от 15 милиона лева без ДДС или 10% от общия размер на общите приходи от всички дейности за текущата година, свързани с ползването на обекта на концесия и дължимия ДДС върху сумата - едно от двете, което е по-голямо, е казал още министър Московски. Всяка година БДЖ ни струва 200 милиона, а печели само 50 милиона Със средствата, които ще получи от концесията, правителството ще погаси задълженията на БДЖ. Те са 470 милиона лева. В началото на май т.г., в писмен отговор на депутатски въпрос, Московски съобщи, че в разговор с Главна дирекция "Конкуренция" на Европейската комисия, се казва, че максималната "държавна помощ", която би могла да се окаже на "Холдинг БДЖ", е за най-много 320 млн. лева, в т.ч. погасяване на задълженията към държавната Национална компания "Железопътна инфраструктура". (НКЖИ).