Икономика и бизнес

09 октомври 2018 17:13

Забраниха движението на част от дизеловите коли в Берлин

Съдът в Берлин постанови, че столицата трябва да наложи забрана върху движението на дизелови коли, чиито емисии на азотен оксид превишават позволените стойности. Решението е по дело, заведено от неправителствената организация за защита на околната с...

източник: news.bnt.bg
Виж повече

 
Свързани новини

Собствениците на стари автомобили ще плащат по-висок данък от догодина

07 November 2018 14:26

Собствениците на стари автомобили ще плащат по-висок данък от догодина. Това реши днес на второ четене парламентът, след като одобри окончателно новата формула за изчисляване на данъка върху моторните превозни средства. В него ще се включат два компонента - имуществен, който е на базата на мощността на автомобила, и екологичен - базиран на екологичния стандарт. Около 70 % от собствениците на автомобили у нас ще плащат по-висок данък заради новата формула, приета на второ четене от депутатите в пленарната зала. По изчисления на опозицията - става дума за двойно по-висок данък, докато управляващите обещават, че ставката няма а е с повече от 30 % по-висока, припомня БНР. Според Евгения Ангелова от ГЕРБ хората ще бъдат натоварени допълнително с минимална сума, но това ще промени навиците им, които в момента не подкрепят опазването на околната среда: „Хората биха предпочели да дадат, примерно 3000 лв. за стар автомобил - над 20-годишен, с по-ниска екологична оценка, вместо да дадат 3000 лева за автомобил, който е по-малък и има по-висока екологична оценка“, каза Евгения Ангелова. Данъкът върху старите автомобили ще се увеличи с до 50%, показват изчисленията на депутатите от БСП, които бяха представени по време на второто четене на промените в пакета от данъчни закони. За първи път във формулата се отчита и екологичният стандарт на моторното превозно средство. Новата формула за изчисляване на данъка върху автомобилите включва два компонента - имуществен и екологичен. Имущественият е свързан с мощността на автомобила, което означава, че колкото по-голяма е тя, толкова по-висока ще е тази част на данъка. Според Александър Иванов от ГЕРБ екологичният компонент обаче ще компенсира налога при новите автомобили. „На по-новите автомобили, с по-висока екологична норма, данъкът ще бъде намален. Намаляване на замърсяването означава, на национално ниво, че смъртността може да бъде намалена с 4300 души на 107 000", припомни Александър Иванов. 70% от автопарка в България обаче е стар и има много нисък екологичен стандарт, ако изобщо има такъв, допълни Филип Попов от левицата. „Кой замърсява повече, бедният човек, който минава 1000-2000 километра на година, за да стигне до болницата, примерно, която му е отдалечена, или богатият, който със скъпия си автомобил, ако ще и с Евро 10 да е, а не с Евро 5, който мина 100-200 000 на година?“, попита депутатът от опозицията Филип Попов. Павел Шопов от „Атака“ призова коалиционните си партньори от ГЕРБ да преосмислят предложението си. „Ако този бюджет не е каца с мед, той е един голям кюп, делва с мед. Това не е постната пица отпреди 9 години. На този кюп с мед вие сипвате две лъжички катран. Борисов явно не ви е проследил. Сигурен съм, той не може да огрява навсякъде“, отбеляза Павел Шопов. До 30% увеличение на данъка очаква собствениците на стари автомобили, обясни председателят на бюджетната комисия Менда Стоянова преди седмици. „Данъкът на тези автомобили е изключително нисък, някои от тях плащат данък от порядъка на 6-7 лв., така че 30% не е сума, която би могла да има съществено значение“, посочи Менда Стоянова. С промените в закона за местните данъци и такси се въвежда и възможността общините да обменят информация. По този начин няма да може повече от един имот да бъде регистриран като основно жилище, което е единственото с право на 50-процента отстъпка от данък „сгради“. След като приключи гласуването на второ четене на данъчните закони, депутатите ще започнат работа по държавния бюджет.

В Германия одобряват промени в закона за контрола на вредните емисии

07 November 2018 09:08

В страната в 15 града са били отчетени високи нива на замърсяване

Експерти: Новите данъци за колите няма да изчистят мръсния въздух

31 October 2018 14:57

Данъчните промени за автомобилите са крайно недостатъчни, за да решат проблемите с чистотата на въздуха. Това показват анализите на Асоциация „Активни потребители”, съобщи БТВ. Според асоциацията и с увеличението на данъците за по-старите автомобили, които са масови в страната, за тях отново ще се плаща значително по-малък налог, отколкото за едно сравнително ново возило, което отговаря на по-високи екологични стандарти. В същото време у нас няма предвидени субсидии за гражданите и фирмите, които купуват електромобили. А по данни на асоциацията в различни страни в Западна Европа покупката на електрически коли се подпомага с различни суми, за да има повече „чисти возила” на пътя. Венцислав Гоцков, който си избира стар автомобил, казва, че ако има субсидия от поне 20% за електромобил, ще обмисли покупката му. „Ако имах повече пари, бих купил и аз по-нецапаща, по-нова, свързано е със средствата”, категоричен е той. От „Активни потребители” пък освен липсата на субсидия за по-чистите коли виждат и друга несправедливост. Няма облекчения за автомобилите с газ. „50% редукция на данъка на газовите автомобили, защото те реално замърсяват най-малко”, настоява Богомил Николов от асоциацията. Вносителите на нови коли не виждат смисъл колите със стандарт „Евро 4” да ползват данъчни облекчения. „Това, което се стимулира с новото данъчно законодателство, са автомобили на 20 години, а автомобилите на 20 години замърсяват 30 пъти повече, отколкото новите автомобили”, коментира Храбрин Иванчев от Асоциацията на автомобилните производители. Красимир Георгиев има малка фирма и за лекотоварния си автомобил досега е плащал 8 лева данък, а с промените ще дава много повече. Той призна, че се чувства леко излъган предвид, че обещанията са били за 4-годишния мандат да няма сериозно увеличение на данъците. От Столичната община пък обясниха, че само в София има над 74 хиляди лекотоварни автомобила, като част от тях всъщност са скъпи джипове, които досега са плащали малък данък, но вече ще плащат много повече. При реалните товарни автомобили увеличението ще е по-символично. „Защото реално това са автомобили с не толкова голяма мощност на двигателите и при тях разликата във финансово изражение няма да е толкова голяма, че да затрудни техния бизнес”, обясни зам.-кметът на София Дончо Барбалов. Предстои данъчните промени да бъдат одобрени от парламента.

Идея: Да внасяме коли втора употреба само ако са ремонтирани

30 October 2018 07:00

Вносните дизелови автомобили втора ръка да се внасят само след ремонт. Това е едно от дискутираните в Брюксел решения, за да не се превърне Източна Европа в автоморга за коли, бълващи вредни емисии. През последните месеци редица европейски градове обявиха, че ще забранят движението на замърсяващи превозни средства по улиците си. В началото на октомври в Германия управляващите коалиционни партии се договориха за ограничаването на вредните емисии на парникови газове, отделяни от транспортния сект

Балканите - склад за "мръсните" дизели?

21 October 2018 11:25

Мирко е на паркинга на фирмата за коли втора употреба "S-Auto" в Белград. Той много добре знае какво търси и какво иска: стар икономичен дизел с ниски разходи по поддръжката. Мирко внимателно следи дискусията в Германия за дизеловите автомобили. "Чух за това и си помислих, че по тази причина цените у нас ще паднат. Изчаквах. Наблюдавах дълго ситуацията заради решението на германците и очаквах, че пазарът тук ще бъде залят с такива автомобили. Но не забелязвам цените да падат", споделя той. Вече е ясно: дизелът си отива Още миналото лято сръбските медии обявиха, че в Сърбия ще пристигнат над 300 000 употребявани автомобили от Германия. Това обаче не се случи, споделя сътрудничката във фирмата "S-Auto" Биляна. Ценовият сегмент за нейните клиенти е в долната част на скалата. "Нашите коли идват от Германия, Франция, Белгия, Холандия и Швейцария. Купуваме ги от застрахователните компании. 20 до 30 процента от автомобилите идват от германския пазар за автомобили втора ръка. Става дума преди всичко за дизелови автомобили с до два кубика двигател, произведени между 2005 и 2008 година. Ние обаче продаваме всякакви коли, както по-стари, така и нови, от евронорма 3 до 5 и 6. В Сърбия могат да се внасят автомобили  с норма евро 3 за изхвърляните газове, произведени след 2000 година, казва председателят на сдружението на сръбските вносители на коли Милош Петрович. "Ужасяващо е, че през 2017 година в Сърбия са внесени 153 000 "употребявани" автомобили. Казвам нарочно "употребявани, защото 80 процента от тях са по-стари от 10 години. През 2016 година бяха внесени 120 000. Ако вземем един период от пет години, излиза, че в Сърбия са дошли 600 000 употребявани автомобили, които Европа не иска. И това ни боли много като представители на модерните технологични продукти. Най-много ни боли от това, че Сърбия се превърна в автомобилно гробище. Думата е грозна, но пасва идеално на ситуацията", казва той. Еврокомисията: Мръсните дизели не бива да отиват в Източна Европа Голяма част от внесените в Румъния леки коли също идват от Германия. През 2017 година Румъния е внесла от Германия 300 000 автомобила, като 70 процента от тях са с дизелови двигатели. От Италия са внесени 50 000, а от Австрия - 35 000 автомобила втора употреба. Роксана Дима е говорителка на румънската служба за регистрация на МПС в Букурещ. "Ако в бъдеще в Германия бъдат забранени и дизелите с евро 4, това ще се отрази и на румънския пазар. Голяма част от автомобилите, които отговарят на този стандарт, са дизели. Те съставляват 30 процента от всички МПС в Румъния", споделя тя. Роксана Дима настоява европейските страни като Германия, които налагат много строги изисквания за отработените газове, да се погрижат тези автомобили да бъдат спрени от движение, за да бъде предотвратен износът им в страните от Източна Европа. "От гледна точка на сравнително ниската покупателна способност, румънският пазар със сигурност ще бъде залят с автомобили, които не отговарят на германските екологични стандарти. При положение, че тези автомобили продължават да се движат. Още повече, че в Румъния няма никакво покачване на данъците за по-старите и вредящи на околната среда автомобили", казва Роксана Дима. Българското правителство също не иска старите автомобили от западните страни, които не отговарят на съвременните стандарти,  да бъдат внасяни в страната. Министърът на екологията Нено Димов предлага автомобилите да бъдат преоборудвани, преди да бъдат изнасяни за България и съседните държави. "Регионът не бива да са превръща в склад за стари автомобили", заявява той. Материалът е публикуван в "Дойче веле"

Опел изтегля 43 000 дизелови автомобили

19 October 2018 21:41

Германската федерална служба за превозните средства (KBA) е наредила на производителя на автомобили Opel да изтегли десетки хиляди дизелови автомобили, конфигурирани да заблудят тестовете за регулиране на емисиите.

Двигатели на Volvo срещат проблеми с контрола на вредните емисии

18 October 2018 11:20

Новата реалност за производителите на автомобили в световен мащаб се свежда до задължителното налагане на по-строги мерки в ограничаването на вредните емисии от продуктите на индустрия. Тази тенденция е повсеместна, като с всяка следваща държава, която се обяви за значителното намаляване на количествата на опасните газове в атмосферата, компаниите от бранша стават обект на все по-взискателни проверки и солени глоби за неспазване на стандарти за опазване на околната среда.На този фон...

След първо четене: Вдигат данъка за стари коли

18 October 2018 10:40

С 95 гласа "за" и 3 "против" депутатите приеха на първо четене промените в данъчните закони за следващата година. Две са основните промени, които се очаква да засегнат най-много хора - увеличение на данъка за стари автомобили и затягане на контрола на местните данъци.

Opel може да изтегли 100 хил. автомобила заради разследване за вредни емисии

16 October 2018 11:03

Германското министерство на транспорта ще поиска Opel да изтегли 100 хил. автомобила заради разследване за вредни емисии. В понеделник властите обискираха офиси на компанията.Трайна тенденцияГерманската служба за контрол на превозните средства KBA е открила още през 2015 г. четири софтуерни програми, които могат да променят данните за отделени вредни емисии, и е наредила на Opel да ги премахне от автомобилите си, се казва в съобщението на министерството, цитирано от...

Менда Стоянова потвърди: Средно с 30% по-висок данък за колите

13 October 2018 16:56

Средно с 30% ще се повиши данъкът на колите със сертификат ЕВРО 1, 2 и 3, ако се приемат предложенията за промени в данъчното законодателство, предложени от Министерството на финансите. Това каза за седмичното обзорно предаване „Метроном“ на Радио „Фокус“ председателят на Комисията по бюджет и финанси в НС Менда Стоянов. Тя обясни, че евросертификатът е този, който показва екологичността на даден автомобил. За по-мощните автомобили данъкът остава по-висок, но в сравнение с досегашния ще има намаление около 10-20% на най-екологичните автомобили от категория ЕВРО 6, каза още тя. Както и до сега общинските съвети имат възможността да регулират данъчната ставка, уточни Менда Стоянова. „Съответните общински съвети могат да определят конкретната данъчна ставка и в частта имуществен компонент и в частта екокомпонент по свое решение в диапазон, предварително определен от закона. По този начин е въведена възможност общините да регулират данъчните си постъпления и да имат дял във формирането им. На този етап не можем да кажем колко точно ще бъде данъкът за различните градове“, каза Менда Стоянова. Тя обясни, че екостандартът не отпада, а замества катализатора. Голяма част от катализаторите не работят, независимо, че ги има в автомобилите и са декларирани от собствениците. Тя изрази надежда през следващите години да се направят още стъпки в посока стимулиране на екологичните автомобили.