Икономика и бизнес

08 ноември 2018 17:40

Менда Стоянова: "Гражданска отговорност" трябва да поскъпне

Ако не се увеличи „Гражданска отговорност“, неминуемо ще се стигне до фалити на застрахователи. Това заяви председателят на бюджетната комисия в НС Менда Стоянова по време на заседание на две парламентарни комисии - по бюджет и финанси и по правни въ...

източник: 24novini.bg
Виж повече

 
Свързани новини

Менда Стоянова: Утежнения с екологичен коефициент ще имат стари, мощни коли

16 November 2018 08:24

Ако се оттегли предложението ми, „гражданска отговорност“ ще скочи два пъти, а не обратното, обясни в сутрешния блок на БНТ председателят на бюджетната комисия в НС Менда Стоянова. Тя поясни, че чрез въвеждането на таван върху обезщетенията при смърт на пътя за широк кръг близки, застрахователите няма да повишат стойността на застраховката „гражданска отговорност“, с която да поемат допълнителния финансов товар при подобни обезщетения. Тя заяви, че повишаването на данъка върху по-старите, неекологични автомобили, е екологична мярка, а не цели по-голям приход. По думите ѝ, това е данък върху замърсяващите, а не върху старите автомобили, тъй като 14-годишни автомобили с екологичен стандарт Евро 4 ще получат облекчение, а основното утежнение ще падне върху старите, но мощни автомобили.

Заради бонус-малус: евтина "Гражданска отговорност" за 80% от шофьорите

13 November 2018 16:25

Над 80% от шофьорите ще плащат по-евтина "Гражданска отговорност", след като влезе в сила бонус-малус системата, съобщават от Комисията за финансов надзор (КФН).  Q&A: Защо малусът стига 400%, а бонусът само 25% Полицата може да поевтинее до 25% за коректните водачи на пътя. Само за един процент от шофьорите ще има най-тежкото наказание - 400% оскъпяване на задължителната полица, което се получава основно от причиняване на смърт на пътя, заявяват още от КФН в съобщението. Финансовият регулатор е започнал интензивни консултации по темата, нашумяла в последните седмици заради очаквано повишение на задължителната застраховка. Причината е в тълкувателно решение на Върховния касационен съд от юни т.г., което разшири кръга на лицата, които могат да претендират за обезщетение заради неимуществени вреди при смърт на пътя. КРИБ и АИКБ подкрепят лимита за обезщетения при смърт на пътя Заради повишения брой на исковете и техния размер - само за юли, август и септември те са за 100 милиона, законодателите обмислят да въведат ограничения като таван за обезщетенията за някои категории близки, с изключения на деца, родители и съпрузи на починали при катастрофи. Това намерение бе подкрепено от големите работодателски организации - КРИБ, АИКБ и ССИГ. Срещу войната по пътищата: застраховката върви с водача "Изговорени бяха много силни думи, цена на човешкия живот не може да бъде поставена, но трябва да има граница на исканията на този кръг от т.нар. правоимащи, защото всичко рефлектира върху всички останали граждани. Затова хората са прави, но искам ясно и категорично да кажа, че ако Народното събрание приеме предложението за таван, спекулации от рода на двойна, тройна или 1000 лева "Гражданска отговорност" са безпочвани. Това, което излиза за 1000 лева, е тотално фалшива новина. Никога разчетите не са показвали подобна възможност, но и със 100 лева де се вдигна застраховката на българина - мисля, че не трябва да се случва", коментира днес председателят на Комисията по бюджет и финанси Менда Стоянова (ГЕРБ). "Поискали сме с финансовия министър среща с президента (Румен Радев - б.р.), защото аз искам, когато той заема позиция, а той вече зае такава, тя да бъде информирана. Искам да го запозная с всички подробности и разчети и се надявам, че когато ги види, ще ни подкрепи", каза още Стоянова. "Болка и страдания" срещу тавана на обезщетенията при смърт на пътя "Най-големите противници на моето предложение бяха само адвокатите", отбеляза тя, като посочи, че адвокатите превръщат решението на ВКС в "бизнес със смъртта". По думите й те взимат неправомерно и нелегално по 30-40% комисиона от подобни дела, въпреки че според наредбата за адвокатските хонорари имат право на 4%.

Отпада таванът на обезщетенията за близкия кръг роднини при смърт на пътя

13 November 2018 11:23

ГЕРБ се отказва от идеята да има таван на обезщетенията при смърт на пътя за най-близкия кръг роднини. Остава предложението от 5 хиляди лева за по-широкия кръг. Това съобщи пред журналисти председателят на бюджетната комисия в парламента Менда Стоянова. От партията са поискали и среща с президента Румен Радев по темата. Снощи на заседание на Изпълнителната комисия на ГЕРБ е обсъдено напрежението в страната и исканията на протестиращите срещу повишаването на цената на застраховката Гражданска отговорност.

Менда Стоянова иска среща с Румен Радев за Гражданската отговорност

13 November 2018 09:40

Председателят на бюджетната комисия Менда Стоянова обяви, че иска среща с президента Румен Радев, за да му обясни проблема с увеличението на Гражданска отговорност и да види дали той ще наложи вето. Ако той каже това, ГЕРБ ще оттегли законопроекта. Пред Нова телевизия тя каза, че късно снощи се е състояло заседание на Изпълнителната комисия на ГЕРБ, на което е била разгледана причината за протестите и исканията на протестиращите и на което именно е взето решението за среща с държавния глава. Според Стоянова ако държавата оттлегли законопроекта и няма промени на Гражданска отговорност, ще има фалити на затсрахователи. "Миналата година застрахователите са платили над 280 млн. лв. за болки и страдания. Досега кръгът на лицата, които получаваха обезщетения, беше сведен до майки, родители и деца на загинали. С решение на ВКС този кръг се разширява до всички възможни роднини, включително и нероднини, които докажат определена емоционална връзка. При всички случаи застраховката при различни сценарии може да стане двойно и тройно по-голяма”, обясни Стоянова.  По нейните думи предложението й брани всички тези хора, които са на улицата, от повишаване на застраховката „Гражданска отговорност”. Тя отрече да лобира за затрахователите.  {cbrelatedarticle count="2" /}  „Ако аз изтегля предложението си, цената на „Гражданска отговорност” ще се увеличи", предупреди тя. Менда Стояноварумен радевгражданска отговорност

КРИБ и АИКБ: Определянето на обезщетения е субективно, липсва и методика

12 November 2018 17:29

Според тях компенсациите трябва да се изчисляват по методика, базирана на най-добрите европейски практики

Горанов: "Гражданска отговорност" от 1000 лева е спекулация, такъв дебат няма

12 November 2018 09:30

Цена на "Гражданска отговорност" от 1000 лева е спекулация. Такъв дебат няма. Това заяви финансовият министър Владислав Горанов на брифинг в Министерския съвет, даден след Коалиционен съвет. Обсъдихме глобалния пакт за миграцията на ООН. Да не се присъединяваме към този пакт, това е решението на правителството, съобщи от своя страна председателят на ПГ на ГЕРБ Цветан Цветанов. Пактът за миграция на ООН "Този документ би бил застрашаващ за националния ни интерес, днешното ни реш

Има ли масово фалшиви застраховки "Гражданска отговорност" в България?

12 November 2018 08:00

Има ли масово фалшиви полици на застраховка „Гражданска отговорност” в България? Този въпрос постави за пореден път телевизионното предаване "Открито" по БНТ, чиято водеща е Валя Ахчиева. Според статистика, която беше представена в предаването, различни съдилища в страната са определили, че 391 полици „Гражданска отговорност” са нищожни – при водени общо 216 дела. Ахчиева се съсредоточи върху случай, според който полици на един автомоб

КФН разкри как ще наказва шофьорите с „Гражданската отговорност“

11 November 2018 12:22

Промените при „бонус-малус” предвиждат по-лошите шофьори да плащат повече, а добрите да получават 25 % отстъпка от гражданската си отговорност, ако 7 години са карали без нарушения или катастрофи. Мнозина обаче попитаха защо малус точки ще се пишат и на автомобилите. Николай Петров, началник на отдел в "Застрахователен надзор” в Комисията за финансов надзор (КФН) обясни, че необходимо малус точките да бъдат записвани и на автомобила, за да не стават злоупотреби, предаде „Нова телевизия“. „Основният принцип, по който трябва да работи е на базата на собственика, т.е. аз притежавам една кола и оттук нататък пътнотранспортните произшествия и наказания се пишат на моя сметка, независимо от това кой управлява колата. Ако под някаква форма малусът не бъде прикачен и към автомобилът, начинът за заобикаляне на системата би бил много по-лесен”, обясни той. Той обясни, че точки се пишат на автомобила и в Румъния само за служебните и това е така, защото в другите има друг принцип на регистрация на автомобилите. „Бонусът се трупа с времето. Трябва да е минала една година и се слиза с един клас надолу. Системата предвижда, че се взима по-лошият клас от този на собственика и от този на автомобила”, каза още Петров. „Шофьорите са наказани само, ако са собственици или сключват „Гражданска отговорност”. Системата ни е направена така, че ако вие цял живот карате чужди автомобили и нямате собствен, вие никога няма да усетите системата „бонус-малус”, защото вие никога няма да сключите "Гражданска отговорност", но ако законът не ви позволява да карате автомобил без да сте вписан в неговия регистрационен номер не би могло да бъде направено така, т. е. ние не можем да създадем 100 % справедлива система в ситуация, в която обстоятелствата са несъвършени”, уточни той.

Q&A: Защо малусът стига 400%, а бонусът само 25%

09 November 2018 12:16

Българският прочит на системата "бонус-малус" породи вълна от коментари и поради това Комисията за финансов надзор (КФН) реши да разясни направените от нея предложения. Те са по Наредбата за единните изисквания за коригирането на застрахователната премия, в зависимост от поведението на водача на моторното превозно средство, покрито от застрахователен договор за задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите, по чл. 490, ал. 5 от Кодекса за застраховането.  Всеки е виновен, дори и след доказване на противното Ето и разясненията, дадени на принципа "вие питате - ние отговаряме". Защо системата "бонус-малус" не се сключва на името на водачите и по този начин да отчита тяхната персонална отговорност и поведение? Защото в България задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите се сключва във връзка с моторно превозно средство. Правният режим в България позволява дадено МПС да бъде прехвърляно на другиго само чрез нотариално заверен договор, като това не се отразява в регистрите на МВР. Автомобилът може фактически да бъде владян от лице, различно от вписания собственик, само на базата на писмено пълномощно и може да бъде управляван от всекиго само с устно разрешение. Така се създава реалната възможност множество на брой шофьори да предизвикат пътно-транспортно произшествие с едно МПС. Има страни в ЕС, където в талона на автомобила изрично се вписват всички водачи, които имат право да го управляват, и законът не позволява водачи на дадено МПС да бъдат лица, които не са вписани в талона. Такава система позволява при сключването на застраховката реално да се отчитат характеристиките на действителните водачи на автомобила. Система със сключване на застраховка само на водача не съществува никъде в рамките на Европейския съюз. Европейското законодателство изисква изрично "Гражданската отговорност" да покрива отговорността на лице, което управлява кола, дори и без да е собственик. Също така трябва да се покрива отговорността на лица, които управляват съответното МПС без разрешение (например при кражба) или без валидно свидетелство за правоуправление. Това по същество налага застраховката да бъде свързана с определен автомобил.  Наред с това система на чиста персонална застраховка гражданска отговорност (както при нотариуси и адвокати например), ще създаде други икономически утежнения. Да вземем за пример едно семейство, което притежава един автомобил, който се управлява от двама или повече водачи, в най-честия случай съпруг и съпруга, а и някой друг член от домакинството. Тогава за управлението на този автомобил ще трябва да се плащат повече от една застраховка. При сега съществуващата нормативна уредба не е възможно задължителната застраховка "Гражданска отговорност" да се сключва само на името на водача и съответно механизмът на системата "бонус-малус“ не може да отчита единствено и само поведението на даден водач. Бонус за застрахователя - малус за шофьора Защо малусът достига до 400%, а бонусът само до 25%? Системата следва да остане платежоспособна и да покрива настъпилите щети от застрахователни събития и след въвеждането на „бонус-малус“. Това означава, че по-малкият приход от добросъвестните шофьори следва да се компенсира от по-голям приход от тези, които са извършили нарушения на пътя. Съгласно предоставената от МВР статистика по-голямата част от водачите са изрядни и нямат регистрирани нарушения или причинени вреди и чисто математически процентът "бонус" няма как да бъде по-голям от процента "малус". Очаква се по-голямата част от собствениците на автомобили да бъдат в бонус класовете и да имат намаление на премията. Тяхното намаление трябва да се компенсира с увеличението, плащано от по-тесен кръг хора, което обуславя и по-големия процент на увеличение. Защо се наказват добросъвестни купувачи на автомобили, с които са извършени множество пътно транспортни произшествия или административни нарушения?  Ако "бонус-малус" класът на автомобилите не се запазва, системата ще бъде заобикаляна много лесно чрез формално прехвърляне на други лица без нарушения, различни от шофьора с много нарушения. Например, при натрупани много нарушения баща може да прехвърли автомобила си на своето малолетно дете или на друг близък роднина, който няма регистрирани нарушения. При покупка на автомобил се предвижда купувачът лесно и бързо да може да получи информация от Гаранционния фонд относно статуса на автомобила, който го интересува, и да прецени дали да купи тази кола или да иска отстъпка от цената, която да покрие разходите му за по-скъпата застраховка. Това ще бъде и допълнително утежнение за собственика на автомобил, който допуска много административни нарушения или причинява много вреди при управлението на автомобила, защото този собственик ще бъде затруднен да продаде автомобила си. "Болка и страдания" срещу тавана на обезщетенията при смърт на пътя   Защо системата няма да се прилага за автомобили държавна и общинска собственост? Тези автомобили се застраховат на базата на обществени поръчки, в които всички превозни средства се застраховат по списък, а не индивидуално и по средна цена. На практика системата "бонус-малус" много трудно би могла да бъде съвместима с механизма на обществената поръчка. В някои от държавните ведомства дори не се обявяват индивидуални данни за МПС, за които се сключват застраховките и по този начин не може да се проследи индивидуална история за тези конкретни МПС.   Защо при  старта на системата и изрядните шофьори, и тези с нарушения ще тръгват от равни позиции? Защото е приложен принципът, че човек трябва да е информиран предварително за евентуални неблагоприятни икономически последици за него от настъпването на промени в нормативната уредба. Чисто логически изрядните шофьори ще имат интерес да останат с такова поведение на пътя, а нарушителите да коригират своето поведение.  

При покупка на кола с нарушения, наследяваме по-скъпа "Гражданска отговорност"

07 November 2018 18:04

От догодина купувачът на автомобил на старо ще наследява цената на застраховката "Гражданска отговорност" от продавача. Това означава, че трябва да бъдем внимателни при покупка на кола - може да е била собственост на нарушител на пътя. Автомобилът ще остане в рисковата категория, или т. нар. "малус", до момента, в който новият ѝ собственик шофира достатъчно дълго без нарушения. За да се изчисти 400 процента надценка на застраховката - този период може да продължи до 8 години.