Здраве

06 декември 2018 09:26

Трябва ли бъдещите шофьори да се изследват за сънна апнея?

Лекари се обединиха в искането всички шофьори у нас да бъдат изследвани за сънна апнея преди придобиване свидетелство за управление на МПС. Какво представлява сънната апнея и трябва ли да бъдем диагностицирани, за да получим правото да шофираме - отг...

източник: news.bnt.bg
Виж повече

 
Свързани новини

Пет основни правила за шофиране през зимата

18 December 2018 07:45

Зимата настъпва с пълна сила и това се отразява сериозно на автомобилите и техните шофьори, които са принудени да се съобразяват с тежките условия на пътя. Кои са основните правила за шофиране през този труден сезон, в който всяка грешка на водача може да има по-тежки последици, отколкото през останалите периоди от годината? Спазване на дистанция Това е едно от първите неща, които всеки кандидат-шофьор трябва да научи още по време на курсовете. Неспазването на дистанция е опасно дори през лято

Редица нарушения са открити в две столични психолаборатории за тестове на шофьори

16 December 2018 13:21

Служители на „Икономическа полиция“ – ГДНП, Изпълнителната агенция „Автомобилна администрация“ и Националната агенция за приходите извършиха съвместни проверки на четири лаборатории за психическа годност на кандидати за водачи в София и Стара Загора. Съвместните действия са осъществени на 12 и 13 декември, а в хода им са констатирани сериозни нарушения в две от проверяваните лаборатории. В едната те са били свързани с провеждане на психологическ

Тестовете за сънна апнея да са задължителни за всички водачи, искат инструктори

14 December 2018 15:06

Инструкторите, които обучават кандидат-шофьори в Русе смятат, че ако се въведе изискването за задължителни тестове за сънна апнея, то трябва да се отнася не само за бъдещите, но и за действащите водачи. Без законови промени и ясен регламент, не би било възможно да се изпълни Европейската директива от 2015 г. А заболяването, което води до заспиване зад волана, е сред рисковите фактори за катастрофи.

Хора с увреждания управляват автомобилите си без валидни застраховки

03 December 2018 16:11

Доста хора с увреждания презаверяват шофьорските си книжки, без да преминат през специализирана областна транспортна лекарска комисия и така се губи валидността на застраховките за автомобилите. Това обясни в предаването "Преди всички" по БНР Павел Савов, председател на Българската асоциация за рекреация, интеграция и спорт. "Хората си презаверяват книжките по общия ред, но те не знаят, че всъщност на тях не им важат застраховките", подчерта той. Ако човек е получил шофьорска книжка преди здравословно увреждане и получаване на степен на инвалидност, преди презаверката на книжката той трябва да се яви пред експертната комисия и с медицинското, което ще получи, следва да си презавери документа за управление на МПС. "Това е един много голям проблем и при положение, че в момента върви цялостна промяна на законодателството, мисля, че е нужно, просто да знаят и застрахователи, и всички, които правят новия Закон за движение по пътищата, че има водачи с увреждания - да знаят какви са техните нужди", посочи Павел Савов. "Под медицинското на всеки човек, който минава въпросната експертиза, има едни печат, който му забранява да извършва всякакъв вид търговска дейност или друга дейност с автомобил. Казано по друг начин, аз де факто мога да управлявам колата си и да возя цялото си семейство с нея, но ако, да речем, имам някакъв дребен бизнес, някакво магазинче или друго нещо, аз трябва да си наема шофьор", поясни още Савов. В другите страни от Европейския съюз има специализирани центрове, в които се извършва преустрояване на автомобилите за хората с инвалидност, но у нас човекът с увреждане сам трябва да пригоди автомобила си, за да може да го управлява, стана ясно още от думите му.

Въвеждането на "бонус-малус" вероятно ще се отложи

03 December 2018 14:59

Обмисля се отлагане на въвеждането на системата "бонус - малус" за застраховката "Гражданска отговорност" с няколко месеца, за да бъдат туширани основните критики към нея. Това каза по време на обществена дискусия председателят на Комисията за финансов надзор Карина Караиванова, съобщи БТА.  Тя не може да бъде въведена, защото не е готова връзката между КАТ и Гаранционния фонд по "Гражданска отговорност", посочи още Караиванова. Със сигурност ще има нужда от законови промени, които да решат основния проблем, свързан с продажбата на коли, които имат лоша застрахователна история, каза Караиванова. В застраховката ще бъдат вписани всички, които имат право да управляват колата. Това ще стане с промени в Кодекса за застраховането и в Закона за движение по пътищата, посочи тя. Въвеждането на системата "бонус- малус" няма да повиши общата сума, събирана от застрахователите за задължителната "Гражданска отговорност", съобщи Владимир Савов, член на КФН, по време на обществена дискусия, организирана от Комисията за финансова надзор в НДК.  При регистрирани в страната 3 143 568 автомобила, по данни на КАТ за 2016 година, компаниите събират годишно 943 070 400 лева само по тази застраховка при средна премия от 300 лева на кола. При въвеждането на "бонус-малус" парите, събирани от фирмата няма да се увеличат, а само справедливо ще се разпределят сред лошите и примерните шофьори, подчертаха експертите. По данни на МВР за 2017 година в страната са наложени санкции на собствениците на 1 134 718 автомобила или 64 на сто от колите не са били обект на санкции, посочи Владимир Савов. След първата година, на въвеждане на системата "бонус-малус" се очаква 87,7 на сто от собствениците на колите /2 755 392 души/ да плащат с 10 процента по-евтина застраховка; 7,6 на сто / 238 742 души/ да плащат застраховка с оскъпяване от 10 - 30 процента, както и 0,4 на сто от собствениците на коли - 11 028 души да плащат четири пъти по-скъпа премия. Информацията за сключените застраховки "Гражданска отговорност" трябва да се синхронизира с бъдещата ТОЛ система, за да може водачите на коли без застраховка веднага да бъдат спирани от движение. Това предложи Владимир Тодоров от Българската асоциация на пострадалите от катастрофи по време на обществена дискусия организирана от КФН по въвеждането на системата "бонус - малус". Росен Рапчев от КАТ съобщи, че вече се работи по локализирането на водачите без "Гражданска отговорност" чрез електронните камери или по други начин. Според Владимир Тодоров 40 на сто от нарушенията в страната се правят от служебни автомобили, а колите на държавните и общински структури са извадени от системата, посочи Тодоров. Въвеждането на системата "бонус - малус" се въвежда при една грешна и "извратена" нормативната рамка на застраховането, в която няма лични регистрационни номера и досиета на водачите, подчерта той. Личи се, че системата е правена от чужд консултант (фирмата Ърнст и Янг), защото санкциите не са съобразени с българската действителност. При превишаване на скоростта с десет километра над разрешените в града, застраховката ви ще се повиши с 30 процента, същата санкция има и при леко "чукване" на колче при паркиране в търговски център, отбеляза още Тодоров. Той предложи КФН да преосмисли политиката за разходите на застрахователите. По думите му застрахователната премия на един влекач сега е 5000 лева, а брокерът получава 1000 лева от тях, само за да оформи една типова полица за около пет минути.

След проверките на пътя: Неизрядни документи и шофиране над допустимите часове

02 December 2018 12:35

Приключват проверките на камионите, автобусите и такситата, които започнаха в началото на седмицата. Пътната полиция и Автомобилната администрация следят за техническото състояние на превозните средства, застраховката гражданска отговорност, винетки и колани. Акцията продължава и днес.

Най-големите шофьорски грешки през зимата

01 December 2018 09:53

Резки спирачки и пренавиване на волана - това са основни грешки, които водачите допускат на снежни и заледени пътища, заяви в интервю за "Дарик" инструкторът по безопасно и майсторско шофиране Васил Жеков. Той добави, че шофьорите трябва да са особено внимателни, когато след дъжд температурите се понижат и се образува т.нар. „черен лед“. "Хората се раждат с грешни инстинкти за самосъхранение при управление на автомобил", каза Васил Жеков и добави, че в практиката си на инструктор по безопасно и майсторско шофиране всекидневно става свидетел на грешки, които са следствие на това. „Имаше лед тези дни, колата поднася или не завива и ние винаги се опитваме с волана да я спасим. Това е грешно! Воланът не трябва да се пипа и да се завива повече, отколкото е нужно.Всеки шофьор се опитва да пренавие волана повече и тя продължава да не завива. Тя не завива от загуба на сцепление. А сцеплението се подсигурява с умение. Има си начини, по които можеш да си подсигуриш в ледена обстановка, в сняг, влизайки в завой по-бързо. Има си физика, която трябва да се изучи, за да могат хората да се справят с такива снежни или заледени случаи. Скачат на спирачките - това е един от най-често срещаните навици. Просто веднага хората се стряскат, ако има нещо, например преди завой или вътре в завоя, а това е строго забранено“, обясни той. Често се допускат грешки и когато занесе задницата на автомобила, посочи Жеков: „Тръгва задницата и шофьорът моментално контра завърта волана. А воланът не се пипа! Знаете ли, че при една такава ситуация трябва да се подаде газ. Вижте колко е противоположно на инстинктите и разбирането ни на автомобила“. Едно от опасните явления на пътя е т.нар. „черен лед“, които се образува, когато след дъжд се понижат температурите. Ето как може да се разбере: „Винаги когато хората потеглят с колата и направят 10-20 метра, засилват колата и веднага набиват спирачки, за да видят какъв е спирачният път и сцеплението. Също така, докато карат, по време на движението, може да се разбере от волана. Когато е хлъзгаво, има загуба на сцепление или има черен лед, воланът олеква“. Васил Жеков добави обаче, че в първите снежни дни тази седмица е видял закъсали автомобили с летни гуми, а подходящите гуми са първото условие за безопасност на пътя. „Тук вече и умение да имаш и всичко останало, ако ти не си сложил гумите за сезона, няма кой да ти помогне. Едно от първите неща, които ние трябва да си подсигурим е това. Гумата е първото нещо за безопасност“, каза той. Васил Жеков допълни още, че взимането на шофьорска книжка не означава, че водачът е усвоил всички умения. Необходими са тренировки на полигони, които симулират лед, както и познаване на физичните закони, на които се подчинява автомобила ни в зависимост от това, дали е с предно, задно предаване или 4x4, добави инструкторът.

Над 2,7 милиона са колите в България, вижте кои са най-разпространените марки

29 November 2018 17:33

От данните на МВР се вижда, че все ще има доста автомобили съветско и източногерманско производство като „Волга”, „Москвич”, „Лада”, „Чайка”, „Варшава”, „Вартбург” и „Трабант”

20% намаление на "Гражданска отговорност" за изрядни шофьори след втората година

27 November 2018 11:06

Един изряден шофьор още след 2 години може да получи 20% намаление на застраховката "Гражданска отговорност", съобщи днес Владимир Савов от Комисията за финансов надзор, отговарящ за застраховането, по bTV. Савов, който е и изпълняващ длъжността шеф на КФН, беше поканен по повод въвеждането на системата "бонус малус", която трябва да влезе в сила от началото на 2019 г. По-евтина "Гражданска отговорност" за 78% от шофьорите при система "бонус-малус" Ако сме съвестни водачи, още след първата година ще получим 10% отстъпка, а след втората – още 10%, уточни той. Останалите 5% се натрупват през следващите 5 години. За различни нарушения в системата се добавят наказателни малус точки. Ако един водач е системен нарушител, може в кратък период – за eдна година например, доста бързо да достигне до максималния клас малус, при който застраховката се оскъпява с 4 пъти, каза още Савов. Оскъпяване от 400% може да се постигне и с натрупване – ако например има 5 пъти превишение на скоростта плюс отнемане на предимство или минаване на червен светофар. Q&A: Защо малусът стига 400%, а бонусът само 25% Повече от 2 млн. собственици на автомобили ще плащат по-евтина "Гражданска отговорност" след влизането в сила на бонус-малус системата, смятат от КФН. По-скъпа застраховка ще плащат около 18% от шофьорите, като натрупаните малус-точки ще могат да се компенсират през годините - било с поведение на изрядни шофьори, било срещу заплащане.

Ще улесни ли гражданите плащането на глоби чрез ПОС терминал?

24 November 2018 15:15

Възможността да бъдат плащани глоби чрез ПОС терминал в автомобилите на КАТ ще улесни гражданите, заяви в предаването „Метроном“ на Радио „Фокус“ Владимир Тодоров - председател на Българската асоциация на пострадалите при катастрофи. Изказването му е в подкрепа на приетата на първо четене промяна в Закона за движение по пътищата. Тодоров смята, че това ще увеличи събираемостта на глобите, като ще бъдат установени и водачите, които при проверка на пътя се о