Икономика и бизнес

08 април 2019 20:56

Караянчева: Пакетът „Мобилност“ поставя на изпитание хиляди български семейства

България е една от страните, които ще бъдат най-сериозно засегнати от приетия миналата седмица от Европейския парламент пакет „Мобилност“. Това посочи председателят на Народното събрание Цвета Караянчева в изказване пред Конференцията на председатели...

източник: news.bnt.bg
Виж повече

 
Свързани новини

България е твърдо за отпадането на връщането на шофьорите и камионите

24 July 2019 17:42

България продължава да държи на отпадането на задължително то връщане на камиона и шофьора, както и на забраната за спане в кабината. Това заяви днес в Брюксел министърът на транспорта росен Желязков. Той дойде да обсъжда пакета „Мобилност 1“, известен още като „Плана Макрон“, който разгневи българските превозвачи. Пакетът бе одобрен от реишния Европарламент, но не успя да бъде придвижен на триалог. Пакет "Мобилност 1" остава за следващия Европарламент "Група на единоммислещите" „За нас, групата на единомислещите, е много важно още на този етап да препотвърдим нашите позиции пред политическите групи в Европарламента по отношение на всяко едно от досиетата. Затова днес имаше поредица от срещи на ниво Парламент и Съвет на ЕС“, каза Желязков. Той се е срещнал и е разговарял с представители на три политически групи – либералите от „Обновете Европа“ (ОЕ), Европейските консерватори и реформисти (ЕКР) и „Идентичност и демокрация“ (крайната десница – б.р.). Министърът е имал среща и с колежката си Санна Марин от Финландия, която в момента е председател на ЕС и ще води триалозите. ОТ тях зависи процедурно продължението на законодателното предложение на Комисията. Особено силна подкрепа е срещнала България от групата на ЕКР. Там доста активен е Ангел Джамбазки. „Основно държим на някои неща. Сред тях е отпадането на връщането на превозното средство, съответно и на шофьора. Държим и на отпадането на забраната за спане в кабината. В Европа трябва да бъдат изградени 400 000 безопасни паркинга за ползване на седмичната почивка. Представете си каква огромна инвестиция е това при положение, че превозните средства са изградени, за да предлагат тази възможност. Още повече, когато се говори за политики, свързани с автономността на превозните средства, да се изграждат такива милиардни активи в Европа надали е най-добре преценената политика“, смята Желязков. Същевременно българската страна държи да бъде изцяло преразгледана темата, свързана с двустранните превози, която препраща към директивата за командироване във връзка с т. нар. модел на командироването на двустранни превози и крострейд операции между тях. Росен Желязков бе категоричен, че това обслужва икономиките на държавите, които имат силен експорт, а не от периферията на Европа, сред които е България. Към нашата „група на единомислещите“ се присъединила и Румъния, която досега бе председател на ЕС и в това качество е трябвало да балансира. „Финландците имат желание да започнат триалози на техническо ниво през септември. За нас обаче пакет „Мобилност 1“ е политически, а не технически. Затова трябва да видим първо ясния мандат“, каза българският министър на транспорта. Официално: Какво одобри ЕП по пакета „Мобилност 1“ Търсят се двама докладчици Той изтъкна, че в момента в Комисията остана само един от общо трима автори на различните досиета от предишния Европарламент. Това е германският социалдемократ Исмаил Ертуг, чието предложение нашите превозвачи смятат за най-неизгодно. Вим ван де Камп от Европейската народна партия (ЕНП) и Меря Кюльонен от радикалната левица вече не са еврадепутати. Освен това все още няма номиниран следващ еврокомисар по транспорта. Словенката Виолета Булц, която отговаря за ресора, няма да бъде в следващата Комисия. Няма и ясна позиция на координаторите. Пакетът „Мобилност 1“ бе обсъден днес и на заседание на Комисията по транспорт и туризъм. 90 на сто от изказванията са били против него и начина, по който той е бил гласуван през миналия мандат, заяви за Клуб Z евродепутатът Андрей Новаков (ГЕРБ, ЕНП). Той е заместващ член на комисията. Единственитя пълноправен член е Петър Витанов (БСП, Прогресивен съюз на социалистите и демократите). Има и промяна на мнозинствата в ресорната комисия, допълни Новаков. Намалял е броят на социалистите и християндемократите от Германия и Франция. Докато броят на българските и полските представители например се е запазил. А от някои страни, които са с нас, се е увеличил. Тази комисия е едно от малкото места, където сблъсъкът не е между партии, а между държави. „Самата комисарка Булц със сигурност си дава сметка, е са стигнали твърде далече с този пакет“, убеден е Новаков. Трудно се променя вече приет текст Исмаил Ертуг „Ние сме готови на компромис. Но промяна на вече приет текст е много трудна, почти невъзможна“, коментира пред Клуб Z Исмаил Ертуг. Причина за трудностите е, че той не е сам в начинанието. Зад всяко предложение има депутати и партии. Но все пак е възможнагъвкавост. Според него е важно да бъдат избрани другите двама докладчици. От ЕНП вече са посочили своя. Германският социалдемократ е убеден, че триалогът ще приключи успешно. Очевидно той имаше предвид, че неговото предложение ще бъде окончателно одобрено.  То предвижда задължително връщане на превозните средства в страната, в която е базирана фирмата. Това трябва да става веднъж на три седмици, последвано от едноседмична почивка. „Доколкото знам, Исмаил Ертуг има други политически амбиции в рамките на ЕП. Така че ще видим през септември дали ще продължи да бъде координатор“, коментира Росен Желязков думите на социалдемократа от Германия.

Превозвачите искат пълен синхрон от новоизбраните евродепутати

17 June 2019 18:21

Превозвачите поискаха пълен синхрон от новоизбраните евродепутати при отстояване на българските интереси в Брюксел при обсъждане на пакет „Мобилност 1“. На среща, в която участва и министърът на транспорта, бяха набелязани конкретни мерки, част от които предвижадат повече български евродепутати в новата транспортна комисия и привличане на повече държави в подкрепа на българската позиция.

България ще настоява пакет "Мобилност" да бъде разгледан на първо четене в ЕП

10 June 2019 20:02

България ще настоява предложенията по пакет Мобилност отново да бъдат разгледани на първо четене в Европейския парламент. Това каза министърът на транспорта Росен Желязков след среща с българските евродепутати и представители на превозвачите. На разговора е постигнат консенсус да продължи защитата на интересите на транспортния бранш у нас.

Пакет „Мобилност 1“ остава за следващия Европарламент

08 April 2019 18:39

Пакет „Мобилност 1“, разгневил българските превозвачи, почти със сигурност ще остане за следващия Европарламент, стана ясно днес. Днес имаше очаквания за извънредно внасяне на искането трите гласувани миналата седмица досиета да отидат на триалог. Това можеше да стане на заседание на Комисията по транспорт и туризъм. Искане обаче така и не бе внесено. "Един път липсата на новина да е добра новина. Т.е. в момента няма мандат, който да е даден от името било на пленарна зала, било на транспортната комисия. Предполагам, че другата страна просто се е отказала, защото такова намерение наистина е идиотско. Очевидно е невъзможно в рамките на една седмица да се проведе триалог и да има амбиция това да бъде гласуване следващата седмица в пленарна зала. И очевидно това отива към следващия парламент – така, както очаквахме", коментира Петър Курумбашев (БСП, ГЕРБ). Той е единственият български заместващ член на Комисията по транспорт и туризъм. В нея няма редовни членове от страната ни. Европарламентът прие пакета "Мобилност 1" Официално: Какво одобри ЕП по пакета „Мобилност 1“ От 15 до 18 април  Страсбург ще се състои последната сесия на сегашния Европарламент. Следващият ще бъде избран между 23 и 26 май из целия Европейски съюз. Пакетът, известен още като план „Макрон“, бе приет на минисесия на ЕП в Брюксел на 4 април. "Мандат за преговори не бе поискан нито миналата седмица в пленарна зала, нито сегав комисията при положение, че имаха такава възможност и очевидно има мнозинство за това. Което ме кара да мисля, че дори колегите, които подкрепят пакета „Мобилност 1“, не са и планирали да започват такива преговори, не са искали да довършват това досие до края. Това е направено само с политическа цел, за да се използват посланията, които залегнаха на първо четене", смята Андрей Новаков (ГЕРБ, ЕНП).

Гледат пакета "Мобилност" отново в транспортна комисия на ЕП

08 April 2019 06:19

Комисията по транспорта на Европейския парламент ще гледа пакета "Мобилност". Тя трябва да реши дали да даде мандат за преговори между Европейския парламент, Европейската комисия и Съвета на Европейския съюз.

Росен Желязков за пакета "Мобилност": Войната не е нито загубена, нито спечелена

05 April 2019 21:18

Гласуването в Европейския парламент в сряда по пакета "Мобилност" не е окончателното му приемане, а само пореден етап. Това заяви министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков в "Панорама".

Превозвачи: Целта на пакета "Мобилност" е да ни вземат шофьорите

05 April 2019 18:59

Целта на пакета "Мобилност" е да бъдат взети в западни фирми обучените български шофьори. Това казаха в предаването "Още от деня" изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев и превозвачът Стоян Сираков. Според тях българските шофьори и сега са свободни да работят на Запад, но не го правят заради по-лошите условия за труд там.

Приеха "Мобилност" на първо четете - имат ли още шанс за победа превозвачите?

05 April 2019 07:44

Европейският парламент прие на първо четене спорния пакет "Мобилност". Бяха отхвърлени всички над 1000 предложения за промени, предложени от българските евродепутати и от колегите им от Източна Европа. Какво следва оттук нататък - гости в Сутрешния блок на БНТ бяха Ангел Джамбазки – евродепутат от групата на Европейски консерватори и реформисти / национална партия – ВМРО и Николай Рашков – Съюз на международните превозвачи.

Официално: Какво одобри ЕП по пакета „Мобилност 1“

04 April 2019 17:16

Европарламентът прие днес преговорната си позиция със Съвета на ЕС относно преработените правила за командировани шофьори, времето за почивки и по-стриктни правила за каботаж. Това стана с гласуването на пакета „Мобилност 1“, известен още като план „Макрон“. Приетите поправки променят правилата за борба с незаконните практики в сектора на автомобилните превози и подобряват условията на работа на превозвачите. Депутатите искат да се прекрати нарушаването на конкуренцията от превозвачите, които използват т. нар. фирми пощенски кутии. Европарламентът прие пакета "Мобилност 1" По-справедлива конкуренция и борба с незаконните практики За да подпомогне разкриването на нарушения от страна на пътните превозвачи, ЕП иска замяна на съществуващите лимити на броя каботажни операции (операции на транспортните дружества, извършвани в рамките на национален пазар извън собствената им страна), с лимит във време (3 дни), както и да се въведе регистриране на преминаването на граници в тахографите на камионите. Трябва също да има „срок на прекъсване“ за камионите. Той трябва да бъде прекаран в държавата на произход (60 часа), преди те да могат да извършват по-нататъшни каботажни превози. Целта е предотвратяване на систематичен каботаж. За справяне с проблема с фирмите „пощенски кутии“ транспортните дружества ще трябва да провеждатт значителна част от дейностите си в държавата членка на регистрация. Тъй като тези дружества все повече използват леки търговски превозни средства за предоставяне на транспортни услуги, тези субекти ще трябва също да спазват нормите на ЕС за транспортни операции. Източна Европа ще се жалва в съда заради плана "Макрон" Ясни правила за командироването на шофьорите и по-малко бюрокрация за операторите Правилата на ниво ЕС за командироването на шофьорите ще дадат по-ясна правна рамка за прилагането на правилата за командированите работници в силно мобилния транспортен сектор. С това се цели намаляване на бюрокрацията, причинена от различните национални подходи, и гарантиране на справедливо заплащане за превозвачите. Евродепутатите искат правилата за командироване да се прилагат и върху каботажните и трансграничните операции, включително транзита, двустранните операции и двустранните операции с едно допълнително натоварване или разтоварване във всяка посока (или 0 на отиване и 2 на връщане). Членовете на ЕП искат използването на дигитални технологии, които да облекчат живота на превозвачите и да намалят броя на проверките. Те също искат националните органи да се концентрират върху дружествата със слаби резултати на спазване на правилата, като от друга страна намалят случайните проверки на операторите, които спазват правилата. „Боря се за вашите шофьори. Но те не го разбират“ По-добри работни услови за превозвачите Евродепутатите също предлагат изменения за гарантиране на по-добри условия за почивки на превозвачите. Дружествата ще трябва да организират разписанията си така, че превозвачите да могат да се прибират у дома на редовни интервали (поне на всеки 4 седмици). Задължителната почивка на края на седмицата трябва да се прекарва извън кабината.

Росен Желязков: Целта на пакта "Мобилност" е преразпределяне на пазара, не по-добри условия на труд!

04 April 2019 15:53

Министърът на транспорта излезе със специална позиция, след като Европейският парламент прие пакета на първо четене